物流網

中国では国際経済の影響を受けやすい外需を中心とした経済成長ではなく、内需主導の経済成長に移行しつつあります。 内需主導の経済成長を達成するためには、物流網の整備が重要となります。 これまで十分に行われてこなかった交通インフラの整備が徐々に行われてきています。 中国ではエネルギー資源が偏在しているため、エネルギー資源の生産地である中国内陸部から、エネルギーの消費地である中国沿海部にエネルギー資源を輸送する必要があります。 経済活動の活発化や生活水準の向上により航空需要が高まっています。 また、都市部では自家用車が急激に普及しているため道路整備が急激に進んでいます。 中国における物流は91年からの10年間で約1.7倍に増大しました。 水運、鉄道、道路の順に輸送手段が多くなっています。 トラックによるコンテナ輸送は約10倍、水上コンテナ輸送量は5倍、航空輸送距離は約3倍になりました。 鉄道輸送は10年間で1.2倍になりましたが、高速化は進んでいません。 道路を利用したコンテナ輸送量は10年間でおよそ10倍になりました。 国道延長距離や高速道路は急速に拡大しました。 道路整備が進むことで自動車やトラックなどが確実に増加しました。 バスやトラックなど輸送用自動車も大幅に増加しています。 今後も国道の整備や高速道路の整備が行われる予定です。 水上コンテナ輸送量は5倍に増加しました。 輸送量の99％は国際貨物です。 今後も埠頭の改良や新設により新規コンテナの取扱量は増加していく予定です。 移動や輸送の高速化が求められ、中国の航空貨物輸送量と旅客輸送量はおよそ3倍に増えました。 空港や路線数の増加が行われていく予定です。 航空輸送の整備は国内線が中心であり、国際線の開拓余地は大きくなっています。

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